Строительный контроль в Тюмени

для определения температуры размягчения нефтебитумов по ГОСТ 11506 в соответствии с МИ2418. Автоматический нагрев образцов с заданной скоростью, фиксация и запоминание температуры размягчения, автоматическая остановка испыта­ний. Имеет энергонезависимую память, режим связи с ПК.

Предназначены для неразрушающего контроля прочности бетона методом отрыва со скалыванием и скалывания ребра по ГОСТ 22690

предназначен для измерений времени и скорости распространения продольных ультразвуковых волн в твёрдых материалах при поверхностном прозвучивании на фиксированной базе с целью определения прочности и целостности материалов и конструкций.

для ускоренного контроля качества уплотнения грунта, а также прочностных характеристик грунтов земляного полотна: угла внутреннего трения, удельного сцепления, модуля упругости. Автоматическое включение режима измерения и запоминание конечного значения силы пенетрации. 

Определяет прочность бетона методом отрыва со скалыванием и методом отрыва стальных дисков по ГОСТ 22690. Индикация процесса нагружения. Автоматическая фиксация усилия отрыва. Вычисление прочности бетона с учетом его вида, способа твердения, типоразмера анкера, статистическая обработка результатов испытаний. Поверка включена в стоимость

Для контроля качества сварных стыковых соединений стержневой арматуры диаметром от 16 до 40 мм в соответствии с ГОСТ 23858, СТО 02495307-002-2008 при монтаже сборных и возведении монолитных ж/б конструкций теневым и зеркально-теневым методами. 

Измеритель времени и скорости распространения ультразвука «Пульсар-2», модификация «Пульсар 2.2». Позволяет выявлять дефекты, определять прочность, плотность и модуль упругости строительных материалов, а также звуковой индекс абразивов по предварительно установленным градуировочным зависимостям данных параметров от скорости распространения УЗ импульсов.

для определения прочности сцепления кирпича, природных и искусственных камней в фрагментах кладки стен зданий методом нормального отрыва (ГОСТ 24992). Диапазон измерения прочности сцепления: 0,1...2 МПа.

прибор для определения водонепроницаемости и проницаемости бетона и др. материалов воздухом

предназначен для определения глубины забивки свай и локализации дефектов (деформации профиля поперечного сечения сваи, трещины) в свае, забитой в различные грунты. Прибор может использоваться в качестве двухканальной сейсмостанции, а также при обследовании других подземных строительных конструкций акустическими методами.

прибор для определения активности цемента

Прибор для определения коррозии арматуры и удельного электрического сопротивления бетона

для контроля качества асфальтового дорожного полотна, измерений: плотности асфальтобетона, коэффициента уплотнения, температуры и влажности покрытия. Имеет три режима: непрерывный, одиночный и режим с усреднением результата по серии измерений. Контроль покрытия произво­дит­ся в двух диапазонах: глубина до 25 мм и до 150 мм. Имеет подсветку дисплея, режим связи с ПК. 

прибор для определения водонепроницаемости и проницаемости бетона и др. материалов воздухом

прибор для определения морозостойкости бетона

Для измерения времени и скорости распространения продольных ультразвуковых волн в твёрдых материалах при сквозном прозвучивании. В процессе контроля допускается проведение поверхностного прозвучивания.

СПЕКТР-4, выполненный на базе планшетного компьютера с беспроводным датчиком по технологии Bluetooth, представляет собой совершенно новый прибор диагностики свай в грунте. Транспортировочный кейс, сенсорный дисплей, функция автоматического определения длины свай и 10-часовое автономное питание делают прибор удобным и эргономичным. 

ОНИКС-1.ОС.Э предназначен для определения прочности бетона и его класса бетона методом отрыва со скалыванием по ГОСТ 22690

Прибор ПСУ-МГ4 предназначен для лабораторного определения максимальной плотности грунта по методу ГОСТ 22733.

для оперативного неразрушающего контроля плотности дорожного покрытия, оценки его однородности и степени уплотнения. Плотномер асфальтобетона позволяет выявлять недоуплотненные участки дорог и определять наиболее эффективные траектории движения катков в процессе укладки асфальта.